Železnice
Železnice...
Zde naleznete především fotografie a pár informací o Řeckých železnicích :
Ať už jste nebo nejste železniční příznivci každý musí uznat že na cestování vlakem něco je. Jen si to představte - jednou brzo ráno nasednete do vlaku do jednoho kupé a s přáteli. Vlak vás začne unášet tmou někam dál a dál pryč od starostí od práce od všeho jedete prostě na prázdniny Začíná svítat a vy si prohlížíte krajnu najednou nikam nepospícháte můžete se nadobro uvolnit. Ve vlaku vás teď čeká 2000km. Touláte se po vagonu nebo jíte jídlo z jídelního lístku hrajete hry nebo se jen tak díváte z okna. Tak uběhne postupně celí den ve kterém jste překročili hranice České republiky přejeli celé Slovensko a Maděrsko a ted jste kdesi v Srbsku. Setmí se a protože jste unavení rozložíte si v lehátka a jdete spát. Noc je jinán než na jakou jste zvyklí občas vás probere divné cuknutí vlaku nebo rámus jak vlak přejíždí most ale v zápětí vás to zace pomalu ukolébávat a vy spíte. Ráno už jste v skoro v Makedoni a odpoledne v cíli cesty a to v Soluni tahle část cesty uběhne neuvěřitelně rychle už se připravujete kam a jak se půjdete podívat nenápadně pokukujete z okna jestli už náhodou nespatříte moře ikdyž výte že je ještě desítky kilometrů daleko
Protože jsme velkou část našeho cestování trávily ve vlaku bylo by škoda nevěnovat jim tady aspoň kousek místa. Zde naleznete několik málo fotografií s železniční tématikou .Ke každé fotografii se postupně pokusím napsat správnou popisku to je pro ty zvás kteří stejně jako já jsou železničními nadšenci pro ostatní to asi moc zajímavé nebude.
ŘECKÉ NORMÁLNĚ ROZCHODNÉ LOKOMOTIVY
Elektrická lokomotiva řady 120 (H561) vyfocená dne 4.9.2008 Na Řecko Makedonské hranici ve stanici Idomeni
Popis: Výrobce lokomotivy firma Siemens, uspořádání dvojkolí Bo-Bo, napětí 25kv a 50hz, výkon 5200kw, tažná síla 288 KN, maximální rychlost 200 km/h, hmotnost 90 t, tlak na nápravu 22,5 t, celková déka 19 110mm rozchod 1 435mm.
Diselelektrická rychlíková lokomotiva řady 220 (A 471)vyfocená na nádraží Larisis v Athénách 16.9.2008
Popis: Lokomotiva o uspořádání pojezdu Bo-Bo, poháněné dvěma diselelektrickými agregáty o víkonu 2100kw. Lokomotivy jsou zkonstruovány k budoucí přestavbě na elektrické lokomotivy.Výrobce Adtranz, elektrická část lokomotivy od firmy AEG uděluje lokomotivě výkon 5500kW a maximální rychlost 160 km/h (podvozek lokomotivy je postaven pro rychlost 200km/h) tažná síla 202 kN , hmotnost 90t délka přes nárazníky 18 500 mm rozchod 1 435mm.
Motorová lokomotiva vyfocená na nádraží Larisis v Athénách 16.9.2008
Popis: Vroce 1975 dodala kanadská firma Montreal Locomotive Works (MLW) deset těchto šesti nápravových lokomotiv o výkonu 2 611 KW.Označení lokomotiv A 501 až 10.
Foto dole i nahoře:Motorová jednotka řady 601/651 na horním snímku je vidět část již zrekonstruovaného nádraží v Athénách
Popis: Výrobce společnost Lecherwerke AG, mechanickou část dodala firma LEW Hennigsdorf a elektrickou část firma AEG mezi roky 1989 a 1995. Jednotky jsou bud to čtyřvozové nebo pětivozové. Pohon zajištují oba koncové vozy s dvanáctiválcovímy vidlicovími motory MTU o výkonu 1 343KW (1 800k) přenos výkonu je elektrický . Jejich maximální rychlost je 160 km/h. Rzchod kolejí 1 435mm.
ÚZKÝ ROZCHOD 1000 mm ( NA PELOPONÉSU)
Úzkorozchodná lokomotiva A 9111 ALCo/DLW 3378-1/1965, typ DL537 o rozchodu 1000 mm
